Loi de Ruth

Les femmes américaines n'étaient pas autorisées à voler dans l'armée pendant la Première Guerre mondiale, mais cela n'a pas empêché un aviateur pionnier d'essayer.

À 21 ans, Ruth Law a acheté son premier avion à Orville Wright, qui a refusé de la former car il croyait que les femmes n'avaient pas l'aptitude mécanique au vol. Elle s'est ensuite inscrite à la Burgess Flying School en 1912 et a volé en solo dans les deux mois - et a obtenu sa licence de pilote à la fin de l'année.

Elle s'est fait un nom en participant à des expositions aériennes et en établissant des records d'aviation. En 1916, elle a battu le record existant du plus long vol sans escale aux États-Unis en volant de Chicago à New York.

Lorsque les États-Unis ont rejoint la Première Guerre mondiale en 1917, Law a écrit des articles de journaux et a même demandé au président Woodrow Wilson d'autoriser les femmes à voler dans l'armée. Bien que ces demandes aient été refusées, elle a reçu une autorisation spéciale pour porter un uniforme d'aviation.

Law s'est lancée dans le soutien de l'effort de guerre sur le front intérieur. Elle a participé à des expositions pour collecter des fonds pour les campagnes de la Croix-Rouge et de Liberty Loan. Au cours de ces expositions, elle lançait des dépliants depuis son avion demandant aux gens d'acheter des obligations de guerre. Elle a également participé à des expositions conçues pour aider à augmenter l'enrôlement. Ces expositions ont été des expériences mémorables et les dépliants sont devenus des souvenirs.

Après la guerre, elle a continué à battre des records, devenant la première personne à livrer du courrier aérien aux Philippines en 1919. Elle a également formé un groupe d'acrobaties aériennes appelé le "Ruth Law Flying Circus". Law a pris sa retraite de l'aviation en 1922, très probablement à la demande de son mari, Charles Oliver, qui trouvait ses cascades aériennes éprouvantes pour les nerfs.